《人民日報(bào)》（2025年06月01日 第 02 版）

圖為平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程。任思思攝（人民視覺）

　　日前，全國首例鐵路蓋上智慧物流園——廣東深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程鋼結(jié)構(gòu)主體完工，預(yù)計(jì)年內(nèi)竣工。

　　“鐵路蓋上物流園指的是，在保留既有鐵路貨場的同時(shí)，向上拓展空間，在蓋板轉(zhuǎn)換層上建設(shè)智慧物流倉庫，實(shí)現(xiàn)了鐵路用地的立體開發(fā)?！睆V鐵集團(tuán)深圳建設(shè)指揮部工程部副主任谷峰解釋。

　　以平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目為例，其地面一層為鐵路貨場，包括4條貨運(yùn)線、3個(gè)站臺(tái)；二層為11棟高標(biāo)物流倉庫。由4座運(yùn)輸坡道及7條運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)垂直和水平運(yùn)輸功能。

　　鐵路用地立體開發(fā)，好處多多。

　　有利于實(shí)現(xiàn)土地的集約高效利用。

　　觀察平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目所處區(qū)位，其位于深圳龍崗區(qū)，東臨丹平快速路、北接機(jī)荷高速、南連水官高速，被京九鐵路和廣深鐵路圍合，平鹽鐵路、平南鐵路與國家鐵路網(wǎng)在此交會(huì)。在寸土寸金的深圳，如此適合承擔(dān)物流樞紐功能的地塊屈指可數(shù)。

　　“項(xiàng)目在全國率先探索‘鐵路貨運(yùn)場站存量土地集約利用’的開發(fā)模式，有效整合了鐵路資源和地方產(chǎn)業(yè)資源，可大幅提升土地產(chǎn)出價(jià)值，具有很強(qiáng)的示范意義。”谷峰說。

　　有利于實(shí)現(xiàn)貨物的高效集散周轉(zhuǎn)。

　　“以前，鐵路貨場、物流園區(qū)在不同地方，貨物進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅耗時(shí)，還增加成本。”中鐵二十五局深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目總工程師楊磊介紹，如今通過鐵路蓋上物流園，可實(shí)現(xiàn)“一站式”轉(zhuǎn)運(yùn)，極大降低運(yùn)輸周期與成本。

　　隨著平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目建成，以及與平鹽鐵路連通，物流樞紐與深圳港將實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá)。

　　“未來，貨物抵達(dá)深圳港后，可直接搭乘火車，在1小時(shí)內(nèi)直達(dá)平湖南綜合物流樞紐?！睏罾谡f，隨后可快速編組，轉(zhuǎn)乘其他火車前往全國各地，甚至搭乘中歐班列前往歐洲，也可快速轉(zhuǎn)乘汽車。

　　通過立體開發(fā)，鐵路貨站升級成集公鐵海多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥配送、公共倉儲(chǔ)、物流信息服務(wù)于一體的綜合物流樞紐。

　　測算顯示，較目前的運(yùn)輸模式，新模式可節(jié)省40%的時(shí)間，推動(dòng)物流效率提升30%以上，預(yù)計(jì)2026年將承擔(dān)深圳140萬標(biāo)箱海鐵聯(lián)運(yùn)任務(wù)。

　　據(jù)悉，平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目建成后，將成為全國最大單體鐵路物流中心和亞洲單體規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)中心。

本報(bào)記者 李心萍

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