深圳站從曾經(jīng)的邊陲小站發(fā)展為客運(yùn)大站。人民網(wǎng) 王星攝

旅客在深圳站進(jìn)站口等候進(jìn)站。人民網(wǎng) 王星攝

旅客準(zhǔn)備登上廣深城際列車。人民網(wǎng) 王星攝

7月30日一早，深圳站廣場(chǎng)前，人流熙熙攘攘。車站拱門下，時(shí)刻表依次滾動(dòng)，廣播聲音清晰明亮，旅客有序排隊(duì)。

作為眾多南下打工者的第一站，這里承載著他們的夢(mèng)想與期盼，無數(shù)人在這里到達(dá)，也從這里出發(fā)。

這座百年老站，最早可以追溯到1911年的“深圳墟”。當(dāng)時(shí)，鐵軌上行駛的是蒸汽機(jī)車，時(shí)速僅30公里。如今，深圳站普速、城際、高鐵交會(huì)，鐵軌上飛馳著時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”列車，曾經(jīng)的邊陲小站已經(jīng)發(fā)展為客運(yùn)大站。

“2023年10月，隨著廣汕高鐵開通，深圳站通過廣深、贛深、廣汕銜接杭深線，成功并入粵東地區(qū)高鐵網(wǎng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大?！鄙钲谡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整，從深圳站乘坐高鐵出發(fā)，無論是省外上海、南京、南昌，還是省內(nèi)惠州、汕尾、揭陽等方向，都可以通達(dá)，每日開行高鐵達(dá)46列，為旅客提供更便捷的出行選擇。

除了聯(lián)通高鐵網(wǎng)絡(luò)、打造綜合鐵路樞紐，深圳站還通過優(yōu)化服務(wù)，不斷提升旅客出行效率和體驗(yàn)。

今年7月，深圳站將廣深城際調(diào)整為與普速、高鐵列車共用一個(gè)進(jìn)站口，在2樓候車室新建廣深城際候車區(qū)，對(duì)應(yīng)的6號(hào)檢票口固定為城際專用，并同步將進(jìn)站閘機(jī)、安檢機(jī)升級(jí)至14臺(tái)和10臺(tái)。

“與先前相比，旅客不用再為進(jìn)站口的選擇而煩惱，從進(jìn)站到乘車的步行距離也縮短了?！鄙钲谡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，升級(jí)改造后，該站進(jìn)站口平均每分鐘通過能力達(dá)200人次，即使是客流高峰時(shí)段，旅客也能順暢通行。

進(jìn)站轉(zhuǎn)過樓梯，就是候車區(qū)，一排排綠色的座椅讓人眼前一亮。大廳右側(cè)的免費(fèi)充電區(qū)內(nèi)，不少旅客在給手機(jī)充電。

“我經(jīng)常往返廣深兩地，一般都是快到深圳站的時(shí)候買即將發(fā)出的那趟車，十分方便。”列車開始檢票了，旅客羅先生一邊說著，一邊拔下充電器，從座位上起身，走向檢票口。

目前，廣深城際已實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營模式。從深圳站出發(fā)，每天有超過80趟列車，廣州東、廣州、廣州白云3個(gè)站點(diǎn)可供旅客選擇，覆蓋各個(gè)時(shí)間段。

此外，深圳至廣州東區(qū)間，“C80”開頭的“一站直達(dá)”列車有22列，運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)整，進(jìn)一步便利深圳羅湖地區(qū)周邊旅客往返廣州天河地區(qū)，廣深兩地的時(shí)空距離正不斷拉近。

數(shù)據(jù)顯示，自7月1日調(diào)整列車運(yùn)行圖后，廣深城際滿圖開行列車增至173列，與去年相比，運(yùn)力提升12.3%。

深圳站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地處改革開放前沿，深圳站承載著人民群眾對(duì)美好出行的期盼，將持續(xù)提升服務(wù)水平，始終堅(jiān)守在為人民服務(wù)的最前線。

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