至今年5月，深圳已開(kāi)放2101公里測(cè)試示范道路。 本報(bào)資料圖片

　　深圳市交通運(yùn)輸局近日發(fā)布通告，就《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（修訂征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）公開(kāi)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。

　　據(jù)悉，為了適應(yīng)技術(shù)加速發(fā)展的新趨勢(shì)，深圳計(jì)劃圍繞申請(qǐng)流程、測(cè)試場(chǎng)景等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，升級(jí)相關(guān)政策內(nèi)容，以助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。主要修訂內(nèi)容覆蓋支持車(chē)內(nèi)全無(wú)人測(cè)試場(chǎng)景，進(jìn)一步放寬車(chē)輛路測(cè)申請(qǐng)門(mén)檻，降低申請(qǐng)成本等。

　　支持車(chē)內(nèi)全無(wú)人測(cè)試

　　依據(jù)《征求意見(jiàn)稿》，深圳將支持車(chē)內(nèi)全無(wú)人測(cè)試場(chǎng)景，允許企業(yè)開(kāi)展車(chē)內(nèi)全無(wú)人道路測(cè)試、示范應(yīng)用活動(dòng)，支持企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品應(yīng)用落地。同時(shí)將建立異地互認(rèn)機(jī)制，允許道路測(cè)試異地測(cè)試結(jié)果互認(rèn)，簡(jiǎn)化異地主體的申請(qǐng)流程及申請(qǐng)成本，吸引國(guó)內(nèi)企業(yè)集聚深圳開(kāi)展無(wú)人化測(cè)試活動(dòng)。

　　作為政策修訂背景，2024年L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率已達(dá)55.7%，智能駕駛功能逐漸從高端車(chē)型向中低端車(chē)型普及。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)頭部企業(yè)公開(kāi)道路測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超億級(jí)，無(wú)人駕駛道路測(cè)試?yán)锍坛偃f(wàn)公里，行業(yè)發(fā)展需求從提高道路開(kāi)放里程向增加開(kāi)放道路場(chǎng)景復(fù)雜度、落地高價(jià)值場(chǎng)景轉(zhuǎn)變。車(chē)內(nèi)全無(wú)人成為各地智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)和科技競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，各地加速迭代完善政策支撐體系，2024年全國(guó)已累計(jì)開(kāi)放全無(wú)人路網(wǎng)約9800公里，發(fā)放全無(wú)人牌照超710張。北京、廣州、武漢等地車(chē)內(nèi)全無(wú)人趨勢(shì)顯著。

　　引導(dǎo)開(kāi)展無(wú)人載貨測(cè)試

　　記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，為鼓勵(lì)企業(yè)在深開(kāi)展路測(cè)，《征求意見(jiàn)稿》降低了企業(yè)路測(cè)申請(qǐng)成本，包括降低車(chē)輛一致性檢測(cè)的要求，放寬首次申請(qǐng)車(chē)輛批次的自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)比例——首次申請(qǐng)按照不低于2%的比例進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)及1000公里實(shí)車(chē)測(cè)試，以及允許同一批次的同車(chē)型、同系統(tǒng)、同架構(gòu)車(chē)輛無(wú)需重復(fù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)及實(shí)車(chē)測(cè)試，減少企業(yè)申請(qǐng)負(fù)擔(dān)。

　　《征求意見(jiàn)稿》放寬了路測(cè)申請(qǐng)門(mén)檻。首次申請(qǐng)無(wú)人載人測(cè)試或者示范的車(chē)輛由目前規(guī)定的5輛增至10輛，申請(qǐng)無(wú)人載貨測(cè)試或者示范的車(chē)輛最多不超過(guò)20輛，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)先開(kāi)展無(wú)人載貨測(cè)試。此外，調(diào)整了測(cè)試示范中交通事故的規(guī)定要求，將“在道路測(cè)試/示范應(yīng)用期間無(wú)交通違法行為且未發(fā)生道路測(cè)試/示范應(yīng)用車(chē)輛方承擔(dān)責(zé)任的交通事故”修改為“在測(cè)試/示范期間未發(fā)生交通違法行為及車(chē)輛方承擔(dān)主責(zé)及以上責(zé)任交通事故”。

　　新增道路分級(jí)開(kāi)放管理

　　此外，記者留意到，與現(xiàn)行《實(shí)施細(xì)則》相比，《征求意見(jiàn)稿》新增了道路分級(jí)開(kāi)放管理。對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路按級(jí)別，劃分為一級(jí)（低復(fù)雜度）、二級(jí)（中復(fù)雜度）、三級(jí)（高復(fù)雜度）及四級(jí)道路（超高復(fù)雜度），明確要求道路測(cè)試、示范應(yīng)用申請(qǐng)主體應(yīng)依據(jù)自身?xiàng)l件與能力，嚴(yán)格遵循從低級(jí)到高級(jí)的順序申請(qǐng)測(cè)試路權(quán)。

　　截至今年5月，深圳已累計(jì)開(kāi)放了長(zhǎng)達(dá)2101公里的測(cè)試示范道路，這些道路占全市道路總里程的近四分之一，這一比例在全國(guó)一線(xiàn)城市中位居前列。2024年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群增加值首破千億元大關(guān)，達(dá)1023.72億元，增長(zhǎng)率在深圳二十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位列第一。

深圳商報(bào)記者 肖晗

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