記者從深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會獲悉，近日，隨著兩條無人車線路在福田梅林片區(qū)成功上線，深圳正式邁入無人車全市域覆蓋運營新階段，無人配送網(wǎng)絡(luò)在核心城區(qū)的進一步加密，為打造高效率的城市自動配送生態(tài)注入新動能。

　　服務(wù)場景延伸至12類

　　據(jù)了解，深圳無人車市域運營體系構(gòu)建近期取得階段性成果。目前，全市運營無人車已超300輛，全市域運營網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，服務(wù)覆蓋100多個社區(qū)商圈，日均配送量突破10萬單。除福田此次開通線路外，此前全市已經(jīng)開通南山、寶安、龍崗、龍華、坪山、光明等多個區(qū)，此次服務(wù)覆蓋面積擴大至全市域，服務(wù)場景也從民生配送延伸至制造業(yè)供應(yīng)鏈等12類場景。

　　深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人介紹，接下來，深圳還將依托現(xiàn)有運營基礎(chǔ)，加速拓展醫(yī)療急救、應(yīng)急救災(zāi)等特種場景應(yīng)用，計劃于2025年底前逐步完善“全域覆蓋、全場景應(yīng)用”的無人車生態(tài)體系，探索自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新路徑。

　　“公交體系+無人配送”融合運營

　　目前，深圳已初步建成全國首個“公交體系+無人配送”融合運營框架。東部公交、西部公汽、深圳巴士集團三大國有公交企業(yè)協(xié)同發(fā)力，依托公交體系資源優(yōu)勢，加速構(gòu)建深圳無人車全市域運營體系。

　　具體來看，東部公交作為核心實施主體，創(chuàng)新性復(fù)用公交場站網(wǎng)絡(luò)資源，為美團等企業(yè)及無人車企提供安全停放、高效充換電及本地運維一體化服務(wù)，推進“公交+物流”融合創(chuàng)新。公司還建設(shè)本地化無人車脫困客服中心保障服務(wù)連續(xù)性，并聯(lián)合院校培養(yǎng)專業(yè)人才，系統(tǒng)性提升運營韌性與智能化水平。

　　深圳巴士集團在福田、南山等核心城區(qū)，利用其龐大的公交場站網(wǎng)絡(luò)、成熟的調(diào)度體系和社區(qū)服務(wù)經(jīng)驗，將運營邊界延伸至城市末端物流，精準(zhǔn)解決密集社區(qū)、商圈“最后100米”配送痛點。

　　其中，西麗麻磡片區(qū)已啟動自動配送線路規(guī)劃。通過“遠程監(jiān)控+現(xiàn)場救援”雙重保障，實現(xiàn)了99.8%的運行安全率，市民可實時追蹤配送軌跡，體驗“30分鐘智能達”服務(wù)。

　　西部公汽在寶安、光明升級公交場站為無人車轉(zhuǎn)運與綜合服務(wù)樞紐，以新玉路場站為試點，聯(lián)合白犀牛公司探索產(chǎn)業(yè)園區(qū)“公交+”服務(wù)模式。

　　公交場站變身智能配送樞紐

　　深圳還大力推進無人配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過智慧場站升級賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，采用“國企基建+民企技術(shù)”協(xié)同創(chuàng)新模式取得突破。三大公交集團聯(lián)合美團等頭部企業(yè)，將傳統(tǒng)公交場站升級為智能配送樞紐。

　　記者了解到，龍崗教苑場站計劃建成集成充電維保、智能調(diào)度等功能，無人車與無人機實現(xiàn)“地面+空中”配送銜接，預(yù)計配送效率將提升30%。西部公汽新玉路場站首創(chuàng)自用、支撐、全生態(tài)服務(wù)等多元合作模式，為企業(yè)提供從車輛采購到運營的全鏈條支持，推動公交角色從無人車“應(yīng)用者”向現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)“參與者”和“提供者”轉(zhuǎn)變。深圳巴士集團啟動福田全域運營規(guī)劃，西麗片區(qū)全力推進自動配送線路閉環(huán)，形成“技術(shù)研發(fā)-場景落地-商業(yè)化運營”的全周期服務(wù)能力。（記者 戴曉蓉）

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